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數(shù)控車床,中山數(shù)控車床,凱恩利機(jī)械 ：

 中國智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展的十大趨勢(shì)-----凱恩利機(jī)械廠也順應(yīng)朝流，順風(fēng)而上(啟下)

   當(dāng)前，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，按照“中國制造2025”的戰(zhàn)略部署，以信息技術(shù)與制造業(yè)加速融合為主要特征的智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)一:產(chǎn)業(yè)組織模式的變革將重塑現(xiàn)有工業(yè)體系

　　信息時(shí)代制造業(yè)創(chuàng)新特點(diǎn)正在發(fā)生顯著變化，科研工具日益數(shù)字化、智能化;創(chuàng)新模式向異地化、協(xié)同化方向發(fā)展;用戶參與創(chuàng)新過程更容易，眾創(chuàng)模式逐步普及;技術(shù)更新周期縮短，創(chuàng)新速度加快;研發(fā)手段虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化。

　　在這些趨勢(shì)的推動(dòng)下，中國現(xiàn)有工業(yè)體系會(huì)逐步瓦解、重構(gòu)，新的制造模式、組織方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)等大量涌現(xiàn)。

趨勢(shì)二:規(guī)模龐大、層次多樣的需求將不斷被創(chuàng)造

　　中國制造業(yè)具有規(guī)模體量大、結(jié)構(gòu)體系完備、發(fā)展水平參差不齊的顯著特點(diǎn)，中國制造業(yè)在整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，處于不同發(fā)展水平的領(lǐng)域和行業(yè)也將成波次地動(dòng)態(tài)推進(jìn)。

　　首先，中國各行業(yè)巨大市場，將為企業(yè)新技術(shù)的孕育提供所必需的規(guī)模門檻。

　　其次，需求差異化將提供多樣化使用場景，可用于試驗(yàn)不同的技術(shù)產(chǎn)品和升級(jí)路徑。

　　第三，由于市場需求差異大，技術(shù)創(chuàng)新和擴(kuò)散在行業(yè)都要經(jīng)歷一個(gè)過程，企業(yè)將面對(duì)接力式的需求浪潮。

　　因此，龐大市場中不同發(fā)展階段的企業(yè)對(duì)生產(chǎn)裝備自動(dòng)化、信息化和智能化的各類需求，將長時(shí)間同時(shí)并存。從這個(gè)意義上說，全球沒有任何一個(gè)其他市場，可以孕育如此多樣性、成規(guī)模的創(chuàng)新需求。

　　趨勢(shì)三:中國市場需求的戰(zhàn)略縱深極具全球性價(jià)值

　　從全球看，門類齊全、發(fā)展水平參差不齊的中國制造業(yè)，恰如全球制造行業(yè)的一個(gè)縮微版本，基于中國市場中發(fā)展的技術(shù)、產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式，具有全球應(yīng)用前景。因此，從某種意義上講，中國就是全球市場競爭的前哨戰(zhàn)，“勝了中國，贏得全球”。

　　《財(cái)富》雜志發(fā)布“世界500強(qiáng)”榜單上，中國企業(yè)上榜數(shù)量逐年提高，2015年達(dá)到106家，占總數(shù)的21.2%，比美國少22家，已接近日本的兩倍。中國獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)有望會(huì)“訓(xùn)練”出越來越多具有全球競爭力的創(chuàng)新型企業(yè)。

　　趨勢(shì)四:催生大量以服務(wù)型制造為代表的新興業(yè)態(tài)

　　發(fā)達(dá)國家制造業(yè)服務(wù)化水平明顯高于工業(yè)化進(jìn)程中的國家。美國的制造業(yè)服務(wù)型制造大概占到了60%，江門市數(shù)控車床，而中國的制造業(yè)服務(wù)型制造只占了不到2%。

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)成功的核心是能否從觀念、技術(shù)、商業(yè)模式上進(jìn)行改造，使每個(gè)企業(yè)不再只是產(chǎn)品生產(chǎn)者、服務(wù)提供者，而是通過產(chǎn)品與服務(wù)，與客戶建立了“強(qiáng)關(guān)系”，數(shù)控車床，能成為24小時(shí)在線，了解、預(yù)測(cè)客戶需求的“客戶運(yùn)營商”(CustomerOperator)。

　　服務(wù)以各種形式融入到了制造業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、銷售運(yùn)維等環(huán)節(jié)，有價(jià)值創(chuàng)造的可能就有服務(wù)形態(tài)的出現(xiàn)。

　　趨勢(shì)五:競爭焦點(diǎn)從價(jià)值鏈提升轉(zhuǎn)向價(jià)值網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

　　互聯(lián)網(wǎng)降低了企業(yè)各種交易成本、管理成本。于是在市場機(jī)制和企業(yè)機(jī)制之間，出現(xiàn)了“第三只手”——價(jià)值網(wǎng)絡(luò)機(jī)制，即通過整合資源而不是一體化或簡單交易，以開放、共享、互利、對(duì)等、協(xié)作的方式，與合作伙伴形成利益共享的價(jià)值共同體。

　　價(jià)值網(wǎng)絡(luò)提供了獲取信息、資源、市場、技術(shù)的新機(jī)制，以上這些因素交織在一起，相互作用，不僅增強(qiáng)了商業(yè)環(huán)境的不確定性、未來的不可預(yù)測(cè)性、商業(yè)系統(tǒng)的復(fù)雜性，更導(dǎo)致了破壞性的、大規(guī)模的商業(yè)力量的轉(zhuǎn)移。

我國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)鏈格局分析                                     

         由于起步較晚，我國的工業(yè)機(jī)器人還處在產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段，外資品牌占有絕大部分的市場。目前工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)初步形成以市場換技術(shù)的局面，只是目前合資企業(yè)的產(chǎn)量相對(duì)較少?？傮w來看，由于工業(yè)機(jī)器人行業(yè)是新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合，目前我國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)處于成長階段，其產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展與商業(yè)模式密不可分。

    國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在制造領(lǐng)域、應(yīng)急救援、野外勘測(cè)、資源開發(fā)、國防軍事工業(yè)等領(lǐng)域都發(fā)揮了重要作用。但與發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍存在較大差距。目前，中國雖為制造業(yè)大國，但平均每萬人擁有的機(jī)器人量僅為36臺(tái)，低于全球平均水平55臺(tái)/萬人，并遠(yuǎn)低于日韓等機(jī)器人市場成熟的國家，未來市場發(fā)展空間仍然十分巨大，預(yù)計(jì)2020年之前行業(yè)年均增速可達(dá)20%-30%。

           現(xiàn)階段，國內(nèi)機(jī)器人制造企業(yè)92%市場份額是由國外企業(yè)占據(jù)，其中，發(fā)那科、安川、KUKA、ABB四家公司合計(jì)占據(jù)約57.5%以上的市場份額;而國內(nèi)機(jī)器人制造企業(yè)主要有新松機(jī)器人、廣州數(shù)控等國產(chǎn)品牌占據(jù)全國8%市場份額工業(yè)機(jī)器人行業(yè)上游是核心零部件，主要的是減速機(jī)和控制系統(tǒng)，這相當(dāng)于機(jī)器人的“大腦”，中游是機(jī)器人本體，就是機(jī)器人的“身體”，下游是系統(tǒng)集成商，國內(nèi)企業(yè)都集中在這個(gè)環(huán)節(jié)上。

                                             數(shù)控機(jī)床加工的故障曲線及特點(diǎn)

       故障曲線可以概念性地表示數(shù)控機(jī)床加工的故障率與時(shí)間之間的關(guān)系。由于此曲線形狀呈浴盆形，故常稱為“浴盆曲線”。它將數(shù)控機(jī)床的使用期分成三個(gè)階段，即早期故障期、偶發(fā)故障期和損耗故障期。

        早期故障期機(jī)床的故障率呈現(xiàn)負(fù)指數(shù)曲線函數(shù)變化規(guī)律，開始時(shí)，故障率很高，但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，故障率很快減小下來，進(jìn)入故障率恒定階段。早期故障率高的原因很多，如設(shè)計(jì)上的缺陷，制造和安裝中的誤差，五金零件加工操作和使用中的差錯(cuò)等。經(jīng)過運(yùn)轉(zhuǎn)跑合查明故障原因，并予以排除，故障率便逐漸趨于穩(wěn)定。這個(gè)階段稱為試運(yùn)轉(zhuǎn)期或跑合期。

         早期故障期不僅發(fā)生在新機(jī)床投入使用的初期，而且當(dāng)機(jī)床的零部件經(jīng)過維修或更換，重新投入使用時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)早期故障期。

       偶發(fā)故障期也稱為有效故障期，這一階段故障率較低而且故障率恒定。一般情況下，這一階段是不應(yīng)該發(fā)主故障的.屬五金零件加工的較佳工作時(shí)期。然而由于使用不當(dāng)，中山數(shù)控車床，操作失誤或其他意外原因，也可引起某些故障。此外，如果某些部件設(shè)計(jì)的安全系數(shù)較小，在使用中遇到荷載的上限，就有可能因超負(fù)荷而損壞，出現(xiàn)故障。所以，在偶發(fā)故障階段應(yīng)特別重視合理使用，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，避免操作上的失誤，盡可能延長機(jī)床的有效壽命期。

   進(jìn)入損耗故障期后，由于機(jī)床零件的正常磨損、化學(xué)腐蝕、物理和電氣性能變化，以及材料的疲勞等老化過程引起故障率再度上升。對(duì)于數(shù)控機(jī)床如能采用各種診斷技術(shù)，增城市數(shù)控車床，掌握零部件的損耗規(guī)律，在零部件進(jìn)入其故障損耗期之前就采取相應(yīng)的維護(hù)或更換措施，便能控制損耗故障的發(fā)生，從而延長設(shè)備數(shù)控加工的實(shí)際壽命。